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          國產碳纖維更加努力才能嶄露頭角

          文章出處:網絡責任編輯:管理員人氣:發表時間:2015-09-11【

          英國廣播公司、路透社等國際媒體紛紛報道了有關中國江蘇張家港市商人馬立頌,在美國因購買T800碳纖維,遭美國國土安全部門“釣魚執法”一事。T800碳纖維為何物?為何購買此物反遭逮捕?

            據介紹,馬立頌今年36歲,是一個本分的生意人。之前賣過五金材料,現主要銷售塑料配件。今年2月底,他聯系上了美國一家出售包括航空和軍事等高科技商品的網站,表示想購買些碳纖維,用來制造自行車、電熱毯和魚鉤等。到美國后,馬立頌與網站的工作人員見面,以400美元價格出售了一公斤T800碳纖維。拿到樣品后馬立頌便通過快遞方式寄回國內,因自知購買手續不全,他在運貨單上沒有填寫貨物的真實信息。

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            沒想到,4月1日馬立頌正準備上飛機回國時被幾名美國男子攔下,對方稱,他們是國土安全部門的特工,馬立頌違反了《國際緊急經濟權力法》,隨即將其逮捕。馬立頌所聯系的網站,其實是美國國土安全調查部門設立的,而那個與他接洽生意的正是美國特工。

          內容來自123456

            “高端碳纖維是軍民兩用新材料,屬于技術密集型和政治敏感的關鍵材料,美國對一些國家實行禁運封鎖政策。馬立頌這次購買雖然是由于手續不齊全,不懂法律,但是他本意應該是盈利,而不是中國間諜。這從另外一個方面也顯示了,目前我國的高性能碳纖維研制和生產仍然嚴重滯后,需要奮起直追。”對于這起所謂的“商業間諜案”,業內的一位專家如此評價。

          本文來自123

            “與傳統材料相比,碳纖維不僅兼具輕質和優秀的力學性能,比強度是超高強度鋼材的13~20倍,同時,還具有極佳的耐腐蝕、耐候、耐溫穩定性。”中科院寧波材料技術與工程研究所纖維團隊的副研究員陳友汜在接受媒體采訪時表示,目前碳纖維主要集中應用于工業、航空航天、體育器材三大領域。 123456

            據了解,目前,世界碳纖維的技術格局是:日本和美國壟斷關鍵技術,并對外絕對保密,國內的碳纖維企業處于如何提高原絲生產工藝水平的瓶頸上。我國碳纖維研究已經30多年,T300通用級產業化已取得突破性進展,百噸級和千噸級碳纖維已投入生產;T700級正在進行中試放大,T800級正在實驗室研制。目前國內有一兩個單位的產品品質已超過T300級的性能指標,達到了T400級水平,并且可以小批量生產。這處于上世紀80年代日美企業在碳纖維研發方面的水平。由于T300級碳纖維實現了國產化,打破了國外壟斷,迫使進口價格大幅度下降。從總體形勢來看,我國當前處于由T300通用級向高性能的T700和T800發展的過渡期。

          內容來自123456

            業內專家曾經表示,制約我國碳纖維發展的主要因素有兩個方面,其一是碳纖維原絲質量問題。國產原絲在純度、強度以及均質化方面與國外相比存在較大差距,大大制約了國產碳纖維的產品質量。碳纖維生產工藝流程長,技術關鍵點多,生產壁壘高,是多學科、多技術的集成,其中碳纖維原絲的生產技術更是難中之難。 本文來自123

            制約我國碳纖維發展的瓶頸之二是耐高溫材料及大型高溫爐。國產碳化爐采用僅能允許在1400℃以下溫度使用的碳化硅作為發熱體,高溫環境下碳化硅抗負荷強度低,不能制作大尺寸工業規模碳化爐,無法實現1500℃的最佳工藝。國外采用高純石墨材料1800℃以上的高溫碳化爐嚴格限制對我國的出口,中等規模的高溫碳化爐進口價格高,導致國產碳纖維裝臵的建設成本過高,無法與進口纖維競爭。 copyright 123456

            全國政協委員、中航工業集團第一飛機設計研究院總設計師唐長紅曾經表示,在飛機使用的復合材料中,原絲(聚丙烯腈-PAN)非常重要,但目前在國內已經開始生產。他指出,熱壓罐等復合材料設備已經能夠國產化,但是大型的設備仍需要和國外聯合研制,還有一些需要進口。從碳纖維生產到制造出飛機受力結構是一個很長的產業鏈。這個鏈條包含了“先進復合材料結構設計、制造和維修技術”。

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